日前，一條有關(guān)小清河復(fù)航工程獲得批復(fù)的消息引發(fā)了山東省各界的廣泛關(guān)注，小清河復(fù)航工程一旦完成，數(shù)代人所期盼的從濟(jì)南乘船出海的愿望就能實(shí)現(xiàn)，小清河將成為濟(jì)南及周邊直通海洋的新通道。這也使沿河各市的貨物運(yùn)輸有了一條新的途徑，有利于緩解濟(jì)青高速北線的通行壓力。同時(shí)，小清河復(fù)航也讓華全動(dòng)力從中受益，屆時(shí)，“華全”系列發(fā)電機(jī)組只要乘船就可以進(jìn)省城了。
據(jù)《齊魯晚報(bào)•齊魯壹點(diǎn)》報(bào)道，社會(huì)各界熱切關(guān)注的小清河復(fù)航工程可行性研究報(bào)告于7月29日獲得山東省發(fā)展和改革委員會(huì)正式批復(fù)，這標(biāo)志著小清河復(fù)航工程將進(jìn)入建設(shè)階段，工期三年。“小清河復(fù)航對(duì)于加強(qiáng)我省內(nèi)河建設(shè)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，緩解公路、鐵路運(yùn)輸壓力，都具有戰(zhàn)略意義，是濟(jì)南及周邊直接通向海洋的對(duì)外開放通道。”山東省交通廳港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，雖然小清河是按照Ⅲ級(jí)航道（可通1000噸級(jí)船舶）建設(shè)，但在實(shí)際中可實(shí)現(xiàn)1800噸級(jí)船舶通行。據(jù)專家估算，小清河通航后，沿河五大港口到2030年可以達(dá)到4020萬(wàn)噸的吞吐量。
山東內(nèi)河航運(yùn)不發(fā)達(dá)，大量貨物通過(guò)公路運(yùn)輸，這也造成了濟(jì)青高速北線擁堵。小清河復(fù)航后，濟(jì)青北線的通行壓力將大為降低。根據(jù)山東省政府2012年批復(fù)的《山東省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，小清河航道也是山東省內(nèi)河地區(qū)性重要航道，是山東省內(nèi)河航道“一縱三橫”總體布局中的“一橫”。據(jù)華全發(fā)電機(jī)組了解，小清河復(fù)航起點(diǎn)為濟(jì)南市荷花路跨小清河橋下200米處，途經(jīng)濟(jì)南、濱州、淄博、東營(yíng)、濰坊五市，終點(diǎn)為濰坊港西港區(qū)羊口作業(yè)區(qū)。建設(shè)Ⅲ級(jí)限制性航道169.2公里，新建、改建通航建筑物4座，改建跨河橋梁36座，以及其它水利、管道、纜線、數(shù)字化航道、導(dǎo)助航等配套設(shè)施，項(xiàng)目估算總投資127.07億元，施工期為3年，2020年有望實(shí)現(xiàn)全線復(fù)航。
山東內(nèi)河航運(yùn)不發(fā)達(dá)，大量貨物通過(guò)公路運(yùn)輸，這也造成了濟(jì)青高速北線擁堵。小清河復(fù)航后，濟(jì)青北線的通行壓力將大為降低。根據(jù)山東省政府2012年批復(fù)的《山東省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，小清河航道也是山東省內(nèi)河地區(qū)性重要航道，是山東省內(nèi)河航道“一縱三橫”總體布局中的“一橫”。據(jù)華全發(fā)電機(jī)組了解，小清河復(fù)航起點(diǎn)為濟(jì)南市荷花路跨小清河橋下200米處，途經(jīng)濟(jì)南、濱州、淄博、東營(yíng)、濰坊五市，終點(diǎn)為濰坊港西港區(qū)羊口作業(yè)區(qū)。建設(shè)Ⅲ級(jí)限制性航道169.2公里，新建、改建通航建筑物4座，改建跨河橋梁36座，以及其它水利、管道、纜線、數(shù)字化航道、導(dǎo)助航等配套設(shè)施，項(xiàng)目估算總投資127.07億元，施工期為3年，2020年有望實(shí)現(xiàn)全線復(fù)航。
“小清河復(fù)航有可觀的市場(chǎng)需求，復(fù)航后可充分發(fā)揮海河直達(dá)的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，有效降低物流成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，極大地促進(jìn)沿線各市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。”省港行局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。華全發(fā)電機(jī)組也了解到，小清河沿線企業(yè)眾多，僅規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)就有20余家，涉及鋼鐵、鋁業(yè)、造紙、紡織、糧油等行業(yè)，生產(chǎn)所需的礦石、原鹽、煤炭、糧食、紙漿以及機(jī)械成套等80%以上依賴進(jìn)口，目前主要從龍口、煙臺(tái)、青島等港口通過(guò)公路或鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至企業(yè)，物流成本高。相比公路、鐵路運(yùn)輸，內(nèi)河航運(yùn)雖然較慢，但是運(yùn)量大、能耗低、運(yùn)價(jià)便宜。從能耗方面考慮，運(yùn)輸單位重量貨物，航運(yùn)和鐵路、公路所消耗的能源比為1:3:7。從這點(diǎn)上說(shuō)，小清河復(fù)航對(duì)于華全系列發(fā)電機(jī)組（尤其是大宗產(chǎn)品）的外運(yùn)也是一個(gè)不錯(cuò)的利好。華全銷售部高經(jīng)理高興的說(shuō)，“復(fù)航后，華全發(fā)電機(jī)組只要坐上輪船就可以進(jìn)省城了。既省時(shí)又省力，對(duì)有關(guān)地區(qū)的市場(chǎng)開拓將是一個(gè)重大促進(jìn)”。
小清河，山東省中西部河流，為古濟(jì)水殘渠，金初由偽齊皇帝劉豫疏導(dǎo)入海，成為一條黃金水道。金元之后，多以其運(yùn)鹽，故又稱“小鹽河”“鹽運(yùn)河”。濟(jì)南東郊黃臺(tái)板橋小清河碼頭，船桅林立，首尾相接，為貨物的重要集散地。上世紀(jì)50年代，仍可行舟至濟(jì)南城區(qū)，在西門橋、成豐橋設(shè)有客貨碼頭。此后由于人口和用水量增加，小清河水源不足，1997年停航，生態(tài)環(huán)境也遭受破壞。經(jīng)過(guò)本次復(fù)航工程，相信“一渠清水，萬(wàn)千魚蝦”的勝景當(dāng)可恢復(fù)。
小清河，山東省中西部河流，為古濟(jì)水殘渠，金初由偽齊皇帝劉豫疏導(dǎo)入海，成為一條黃金水道。金元之后，多以其運(yùn)鹽，故又稱“小鹽河”“鹽運(yùn)河”。濟(jì)南東郊黃臺(tái)板橋小清河碼頭，船桅林立，首尾相接，為貨物的重要集散地。上世紀(jì)50年代，仍可行舟至濟(jì)南城區(qū)，在西門橋、成豐橋設(shè)有客貨碼頭。此后由于人口和用水量增加，小清河水源不足，1997年停航，生態(tài)環(huán)境也遭受破壞。經(jīng)過(guò)本次復(fù)航工程，相信“一渠清水，萬(wàn)千魚蝦”的勝景當(dāng)可恢復(fù)。
好機(jī)組，華全造！無(wú)論作為備用、應(yīng)急電源，甚至作為主電源，華全發(fā)電機(jī)組都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。華全系列發(fā)電機(jī)組規(guī)格高，品種全，他們開創(chuàng)的個(gè)性化定制模式，為你獲得 合適、 可靠的發(fā)電機(jī)組提供了保障。尤其是創(chuàng)新技術(shù)ATS、華全云系統(tǒng)推廣應(yīng)用以及在靜音化、自動(dòng)化、智能化等方面的技術(shù)改造，更使得“華全”系列柴油發(fā)電機(jī)組在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中“一騎絕塵”！
華全機(jī)組咨詢熱線：400-162-0536 15905360712
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